Clasificación de los Pilotes

Según su forma de trabajo:

a)    Pilotes rígidos de primer orden:

 Aquellos cuya punta llega hasta el firme transmitiéndole la carga aplicada a la cabeza. La acción lateral del terreno  elimina el riesgo de pandeo.

b)    Pilotes flotantes:

Aquellos cuya punta no llega al firme, quedando hincado en el terreno suelto y resistiendo por adherencia, su valor resistente es función de la profundidad, diámetro y naturaleza del terreno. Se sitúan en terrenos de resistencia media baja, y transmiten su carga por rozamiento, a través del fuste.

c)    Pilotes semi-rigidos:

Aquellos cuya punta llega hasta el firme, pero este esta tan profundo, o es tan poco firme, que el pilote resiste simultáneamente por punta y por adherencia.

Según su forma de ejecución:

a)   pilotes de hinca prefabricados:

Se hincan en el terreno mediante unas maquinas a golpe de mazas, con martillo neumático y son prefabricados, constituidos en toda su longitud mediante tramos ensamblables. Son relativamente caros ya que están fuertemente armados para resistir los esfuerzos durante el transporte y el hincado en el terreno.

Una vez hincado en el terreno, este ejerce sobre el pilote y en toda su superficie lateral, una fuerza de adherencia que aumenta al continuar clavando mas pilotes en las proximidades , pudiendo conseguir mediante este procedimiento, una consolidación del terreno.

Es importante indicar que la operación de hincado del pilote debe de realizarse siempre de dentro hacia fuera.

b)  Pilotes hormigonados in situ:

Su técnica de ejecución es similar a la de una zapata profunda, realizada mecánicamente desde la superficie.

Los pilotes in situ se subdividen:

1- pilotes de hinca o apisonados, realizados con entubación, recuperable, disponiendo un tapón perdido o azuche en la punta.

2- pilotes perforados, mediante la utilización de cucharas especiales, que permiten realizar perforaciones en el terreno, pudiendo utilizar o no, una entubación recuperable.

3- pilotes barrenados, en el que se introduce el hormigón a la vez que se extrae el terreno.

4-  pilotes perforados por hélice o berbiquí, sin entubación; hormigonados con trompa desde el fondo de la perforación.

5- pilotes de entubación perdida, normalmente empleados cuando el nivel freático existente, es de considerable importancia. Generalmente se ejecutan con doble entubación, una recuperable, la que sirve de guía y otra perdida.

Según el sistema constructivo:

a) Pilotes prefabricados hincados, o apisonados, ejecutados a base de desplazamiento del terreno.

b)   Pilotes excavados o perforados, ejecutados a base de extracción de tierras y relleno de hormigón armado.

Según el diámetro del pilote:

a)  micropilotes: diámetro  menor de 200 mm. Se emplean en obras de recalce.

b)   pilotes convencionales : de 300 a 600 mm

c)   pilotes de gran diámetro : diámetro mayor de 800 mm

d)   pilotes pantalla, de sección pseudorrectangular

e)   pilotes de sección en forma de cruz.